在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)雜局勢(shì)和新冠肺炎疫情的雙重影響背景下，4月14-15日在海口舉行的2021全球物流技術(shù)大會(huì)將目光聚焦在創(chuàng)新能力的突破和新技術(shù)的落地應(yīng)用上，將技術(shù)升級(jí)作為物流行業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力，成為與會(huì)頭部企業(yè)和領(lǐng)軍人物的共識(shí)。倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)逐步融入前沿技術(shù)，未來物流將會(huì)趨于“無人化”。

與會(huì)嘉賓認(rèn)為，為適應(yīng)疫情產(chǎn)生的物流新需求和新要求,在過去一年里，以無接觸配送、無人化倉儲(chǔ)為代表的物流技術(shù)迅猛發(fā)展，取得了重大突破。物流技術(shù)的快速發(fā)展為疫情下的生活物資、醫(yī)療物資、生產(chǎn)物資的供應(yīng)起到了重要的支撐保障作用。

“‘無人化’物流的藍(lán)圖已經(jīng)繪就，目前各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)良好，只待技術(shù)進(jìn)一步成熟后盡快落地應(yīng)用。”在2021全球物流技術(shù)大會(huì)上，馭勢(shì)科技（北京）有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人吳甘沙向記者表達(dá)了對(duì)未來“無人化”物流的憧憬，“未來‘無人化’物流將會(huì)是7×24小時(shí)運(yùn)作，不在乎‘司機(jī)’舒適性，只重視安全性。無論天上的無人機(jī)，地上的無人車，四面墻之內(nèi)的無人倉，還是水面上的無人船，這些無人駕駛技術(shù)集合在一起，會(huì)讓物流各個(gè)環(huán)節(jié)能夠無縫地連接起來，實(shí)現(xiàn)效率最大化”。

而在主打智能卡車業(yè)務(wù)的嬴徹科技副總裁石紹剛看來，目前干線物流已經(jīng)由L0級(jí)進(jìn)入到了L3級(jí)，按計(jì)劃今年年底將量產(chǎn)第1批L3級(jí)的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車，“未來干線物流將會(huì)使用更少的司機(jī)，整體會(huì)更高效更安全”。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)物流裝備專業(yè)委員會(huì)副主任李艷東表示，現(xiàn)階段我國無人駕駛發(fā)展處于L3級(jí)時(shí)代。L3為有條件自動(dòng)駕駛，可解放雙手，駕駛員不必一直監(jiān)控系統(tǒng)，但必須時(shí)刻保持警惕并在必要時(shí)進(jìn)行干預(yù)。

無人駕駛的主要應(yīng)用場(chǎng)景可以分為載人和載物，載物場(chǎng)景包括干線物流、無人配送、封閉園區(qū)物流和無人環(huán)衛(wèi)等，目前已實(shí)現(xiàn)在港口、機(jī)場(chǎng)、廠區(qū)等特定封閉場(chǎng)景的成功應(yīng)用，道路應(yīng)用的干線物流仍在測(cè)試階段。目前技術(shù)較為成熟的是無人配送，很多研發(fā)相關(guān)技術(shù)的企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了無人配送產(chǎn)品的小批量生產(chǎn)階段，規(guī)模較大的已經(jīng)超過上百輛。例如新石器公司在2019年5月就與西安市及航天基地簽訂了國內(nèi)最大無人車訂單，累計(jì)交付100多輛產(chǎn)品，并投入正式運(yùn)行。

“在高帶寬、低延遲的5G網(wǎng)絡(luò)支持下,無人配送車不只是無人配送工具，它可以提供更多的智能服務(wù)，如實(shí)時(shí)安保監(jiān)控、智能引導(dǎo)、云端客服等。” 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)物流裝備專業(yè)委員會(huì)主任馬增榮表示。

隨著科技不斷發(fā)展，一些在功能上具有相互補(bǔ)充作用的技術(shù)正在相互結(jié)合，人工智能技術(shù)（AI）和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（IoT）就是其中的代表之一，“AIoT”即“AI+IoT”，指的是人工智能技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際應(yīng)用中的落地融合。

受到上述技術(shù)加持，“無人化”物流正在加速發(fā)展，《中國物流技術(shù)發(fā)展報(bào)告2020》中指出，蘇寧“5G臥龍”無人配送車在5G技術(shù)支撐之下,智能化功能得以大幅度提升，速度更快, 最快可達(dá)15千米/小時(shí)。同時(shí)，可檢測(cè)到100米外的障礙物,并能迅速作出判斷。此外，基于5G技術(shù)高帶寬、低時(shí)延的特性,后端管理人員可以通過車身上360°環(huán)視攝像頭，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)無人配送車的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)。如遇到交通障礙等緊急情況, 可進(jìn)行人工接管和遠(yuǎn)程控制。

京東物流在亞洲一號(hào)倉庫北京園區(qū)率先建設(shè)的國內(nèi)首個(gè)5G智能物流示范園區(qū),依托5G技術(shù),通過AI、IoT、自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等技術(shù)和產(chǎn)品打造高智能、自決策、一體化的智能物流園區(qū)解決方案并進(jìn)行應(yīng)用示范，有效提升了園區(qū)系統(tǒng)的感知、認(rèn)知、分析、決策能力，使物流體系更加智能化，提高了資源利用率和生產(chǎn)力水平。

在本次大會(huì)上，順豐科技得益于其在物流的倉儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)打造的后臺(tái)PASS（基于人工智能的物流預(yù)測(cè)及資源規(guī)劃調(diào)度項(xiàng)目），因其展現(xiàn)出優(yōu)秀的全面預(yù)警能力和大幅提升的管理效率，在本次大會(huì)上摘獲“物流創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)”。

與會(huì)嘉賓表示，為了滿足物流業(yè)發(fā)展需要, 物流技術(shù)將不斷升級(jí)，致力于打造一個(gè)全面的智慧型物流系統(tǒng)。人工智能技術(shù)將會(huì)實(shí)現(xiàn)從倉儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸?shù)脚渌偷娜�供�?yīng)鏈環(huán)節(jié)的“無人化”，形成高效智能的物流環(huán)境。